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汽车

128万元起售,仰望U8L鼎世版正式上市。把仰望U8L鼎世版称之为“中国汽车的天

128万元起售,仰望U8L鼎世版正式上市。把仰望U8L鼎世版称之为“中国汽车的天

128万元起售,仰望U8L鼎世版正式上市。把仰望U8L鼎世版称之为“中国汽车的天花板”,应该也不为过吧。比亚迪汽车集团是中国汽车的"顶"部,仰望汽车又是比亚迪集团最“鼎”的品牌,仰望U8L鼎世版更是仰望品牌的“鼎世”之作。相比仰望U8豪华版,仰望U8L鼎世版的车长增加了8.1厘米,轴距增加了20厘米,车身更加修长,比例更优雅,使得整体气场全开的同时,更有行政级的庄重。新车依旧沿用以“鼎”为灵感的设计语言,中式美学的浪漫,雅韵天成,同时散发着磅礴的气势。重点是,新车的车标可选装24K黄金版,不愧是“鼎”级豪华。仰望U8L尾部不再配备外挂式备胎,尾门也改为对开式天地门设计,降低了整体的“野性”。同时,后保险杠造型进行了简化,两处的调整也更符合车型的定位。新车车长达到5.4米,轴距3.25米,这样庞大的车身,内部空间就更充裕了,轻松布置三排六座。而且第二排还配备了零重力座椅,整体奢华舒适感一步到位。仰望U8L还配备了智能感光隐私车窗,毫秒级调节。隔热防晒不在话下,主动私隐保护和自适应感观调节,老板要的隐私和舒适,必须安排到位,还充满科技感。新车的动力系统跟仰望U8大差不大,搭载2.0T增程器,四电机综合功率880kW,综合扭矩1280N·m。底盘方面,前后双叉臂式独立悬架,还配备前后桥差速锁。当然了,易四方、云辇-P两大核心技术,肯定是少不了的。还有“天神之眼A”高阶智能驾驶辅助,性能和智能都是顶级的装备。顶级的设计,顶级的体验,顶级的性能,价格也够“顶”的。路上看到这款仰望U8L鼎世版,没事别惹它,能让就让着点。【来自懂车帝车友圈】
看起来零跑的新车来了,名字为D19。这个就是之前我一直提及的D系列了,如果我们参

看起来零跑的新车来了,名字为D19。这个就是之前我一直提及的D系列了,如果我们参

看起来零跑的新车来了,名字为D19。这个就是之前我一直提及的D系列了,如果我们参考长安深蓝S09,那么我有理由相信,并期待D19的起售价直接打到20万以内。这款车如果定价足够有吸引力,它有可能会成为一个大爆款车型。对于零跑来说,我觉得进一步加强老用户的置换复购权益会是一个不错的选择。因为零跑现在处于品牌升级阶段,原来的第一批第二批车主也差不多该进入到换车阶段了,而D19是一个很好的选择。零跑汽车新能源汽车
我发现,奔驰车主一定是最爱要面子的一群人。我认识的好多小老板都特别愿意买奔驰。

我发现,奔驰车主一定是最爱要面子的一群人。我认识的好多小老板都特别愿意买奔驰。

我发现,奔驰车主一定是最爱要面子的一群人。我认识的好多小老板都特别愿意买奔驰。不过因为价格问题,他们好多买的都是奔驰E260,然后他们会把原来的标拆掉,再在网络上买个奔驰E300的标志贴上去,反正一个标志也就是十几块钱而已。所以各位有空可以去马路上仔细观察一下,好多车辆贴的标都是奔驰E300,很少能看到奔驰E260的。还有些买了奔驰A级或者奔驰C级的,就会想办法把所有的标全部给铲掉,只留下奔驰的一个三叉戟车标,好让所有人知道他买的车是奔驰。但我们再看看宝马汽车,好多车辆型号就在外面露着,没有人想着要去铲掉它们。这其实还是中国人的虚荣心在作祟,毕竟奔驰是三大一线豪车中的领头羊,好不容易做生意有了点起色,怎么着也要买辆奔驰开回家去。
见过把备胎放在车底的,也见过把备胎挂在车门上的,甚至还有放在车顶上的,但这是第一

见过把备胎放在车底的,也见过把备胎挂在车门上的,甚至还有放在车顶上的,但这是第一

见过把备胎放在车底的,也见过把备胎挂在车门上的,甚至还有放在车顶上的,但这是第一次看到有人把备胎放在车辆侧面。后来问了懂行的朋友,采用这种放置备胎方式的是丰田格瑞维亚,因为目前国内市场上,会如此放置备胎的也就只有它了。这样的设计确实相当独特,换备胎的时候非常方便,而且备胎放在这个位置,车辆发生碰撞的时候也能起到一定的防护作用。当然局限性也非常大,因为这里的厚度毕竟有限的,根本放不下全尺寸的备胎。好在备胎也没有几个用全尺寸的,甚至连用备胎的车辆都没几个了。
全新丰田卡罗拉现身工信部申报,车身尺寸全面提升,长宽高为4710/1780/1

全新丰田卡罗拉现身工信部申报,车身尺寸全面提升,长宽高为4710/1780/1

全新丰田卡罗拉现身工信部申报,车身尺寸全面提升,长宽高为4710/1780/1435mm,轴距达2750mm,比现款加长50mm,后排空间显著改善。新车外观更激进,采用C字大灯和贯穿尾灯设计。动力方面,燃油版搭载2.0L发动机,最大功率126kW;混动版则换装比亚迪提供的镍钴锰酸锂电池,重量减轻15-25kg,燃油经济性进一步提升。此次升级显示出丰田在新能源浪潮下的积极应变。新车申报
现在的中国人喜欢大车,但我相信,10年后我们会因现实而选择小车。欧美国家以前也

现在的中国人喜欢大车,但我相信,10年后我们会因现实而选择小车。欧美国家以前也

现在的中国人喜欢大车,但我相信,10年后我们会因现实而选择小车。欧美国家以前也是这样的,曾经他们也有过一段比较喜欢大车的时候,但现在看,欧美国家还是小车居多。小车的优势实在太多了,在城市里面开车灵活方便,而且也不用花多少钱。但是大车呢,除了空间大一点,装的东西多,拉人多以外,也没有其他任何优势。尤其是现在城市里面寸土寸金,很多城市都使用了立体停车位,而尺寸太大的车子根本就停不进去。这就导致开大车的人走到哪里停车都会觉得非常不方便,最好的办法就是让大家接受小车的观点,而且绝大多数人都是一个人开车,开大车实在是太浪费能源了。
去了一趟香港,发现我对比亚迪的认知是完全错误的

去了一趟香港,发现我对比亚迪的认知是完全错误的

去了一趟香港,发现我对比亚迪的认知是完全错误的。在大陆,总是觉得比亚迪灰不溜秋的,就是一种非常土的车。但跑到香港立马就变了,首先这里的所有车辆都非常干净,当然这和香港的要求有关,要是车灰不溜秋,上路100%会被处罚的。还有一个原因就是人家使用的是白色牌子,这种白色牌子或者黄色牌子一旦挂在了车身上,确实要比我们用的绿色牌子漂亮太多了。而且香港现在的比亚迪销量一直都在增长,以前主要是特斯拉和丰田埃尔法,但现在,越来越多的国产车进入了香港市场。香港人似乎也开始接受了国产车,或许再过个10年8年,香港会有一半左右的车变成国产车吧。
华为明显低调了,问界M9根本就不是华为的智驾天花板

华为明显低调了,问界M9根本就不是华为的智驾天花板

华为明显低调了,问界M9根本就不是华为的智驾天花板,真正的智驾天花板,华为放在厂子里用。在华为的智慧园区里面,拥有一套日不落的物流运输系统。他们可直接和在线节点匹配起来,已实现24小时的高效输送。这是华为独创的全球第一个智慧物流港,在这里面,所有的运输汽车全部都使用了自动驾驶系统,而且上面还写着大大的问界两个字。这说明这种车也是赛力斯和华为共同生产的,使用的是问界的系统。而这样的自动运输系统已经不知道在这里运转了多长时间,也不知道让华为积累了多少无人驾驶的技术数据。等啥时候国家放开L3级别系统之后,恐怕华为真是第一个宣传研发出L3级别系统的。若有敢为自动驾驶系统出事背锅的,也绝对是华为第一名。
国内各大车企的收入和净利润率

国内各大车企的收入和净利润率

国内各大车企的收入和净利润率。比亚迪收入3112亿,净利润率155亿。特斯拉收入3000亿,净利润167亿。长城收入923亿,净利润63亿。看到了没,都说比亚迪的利润率非常低,但人家的收入绝对值却在这里。所以就算净利润比较低,但是总体利润率还是非常可观的。长城汽车的净利润率确实挺高,但由于总体收入较低,所以相比较比亚迪和特斯拉还是差了不少。但特斯拉的净利润率确实很厉害,别看人家就那么几款有数的车型,别看人家给员工相当高的工资,但仍然能达到仅次于长城汽车的净利润率,这就非常厉害了。要不说人家马斯克是世界首富,不知道他这些钱到底是怎么赚出来的。
以前开燃油车时候,一旦剐蹭了,大家伙一定会赶紧去修车。可现在开新能源汽车,一旦

以前开燃油车时候,一旦剐蹭了,大家伙一定会赶紧去修车。可现在开新能源汽车,一旦

以前开燃油车时候,一旦剐蹭了,大家伙一定会赶紧去修车。可现在开新能源汽车,一旦有剐蹭了,大家伙好像都不着急修车了。尤其是一些便宜的低端新能源汽车,很多车辆后面都被追了尾,后备箱瘪了一大块,但是司机也没说要去修,就这样堂而皇之开在路上。我猜测有可能是电车动能回收导致的问题。有些电车动能回收确实会急剧减速,但刹车灯又亮不起来,所以就很容易导致追尾。而越是低端的电动车,这样的情况也就越多。再加上很多买低端电动车的都是网约车,他们确实存在经常急刹车的情况,于是后车来不及避让,也就撞上去了。撞了后他们又没功夫去修车,只是跟追他们尾的人要了维修费用以及误工费用,然后就继续开车。
为什么说传统燃油车没有智驾?就算是高中生都知道,传统燃油车才一个电瓶,就是靠烧

为什么说传统燃油车没有智驾?就算是高中生都知道,传统燃油车才一个电瓶,就是靠烧

为什么说传统燃油车没有智驾?就算是高中生都知道,传统燃油车才一个电瓶,就是靠烧油充那点电,能有多少功率和容量?能带动个空调就不错了。关键是连空调都带不动,不信各位在不启动发动机的情况下直接开空调,看看空调有没有任何制冷的效果。智能驾驶也是一个情况,必须要有功率非常大的电瓶才行,所以电瓶要大,而传统燃油车那么小的电瓶肯定不行。另外不少智能驾驶的车辆使用的电子元器件就没有车规级的,在传统燃油车上也没办法使用。现代的传统燃油车最多只能实现基本的L2级辅助驾驶系统,比如说acc自适应巡航,车道保持辅助,自动紧急刹车,盲区监测之类的,再高端一点的真的就没办法做到了。
各位发现了没有,越买比亚迪就越会感到困惑

各位发现了没有,越买比亚迪就越会感到困惑

各位发现了没有,越买比亚迪就越会感到困惑。因为买比亚迪久了会发现,在外面什么东西都要花钱,但在比亚迪这边啥东西都是免费的。比如说车载ETC天窗,遮阳帘,家用充电桩,车载纸巾盒,放电枪居然都是免费的,1分钱都不收,直接送。但再看看其他企业,纸巾盒肯定是要收费,而且价格比市面上贵的太多,至少也要50块钱一个。所以别管你再不喜欢比亚迪,也必须要了解这一点。是比亚迪一直都在撑着伞,要是没有比亚迪,其他电车企业的价格肯定还要飞上天的。我上次和一个开长安启源的朋友出去玩,他的放电枪就是自己买的,这让我觉得非常惊讶,我觉得这东西就应该是企业直接赠送吧。虽然比亚迪也只有高配车型才自己带着,低配车型是没有的。但我告诉你一个好办法,你应该感谢你看的这篇文章。你去比亚迪那里买,就舔着脸找销售顾问要,能要多少就要多少,放电枪这种玩意他100%会给你。
我是发现了,电车后排根本就不是给人坐的,坐上去实在太难受

我是发现了,电车后排根本就不是给人坐的,坐上去实在太难受

我是发现了,电车后排根本就不是给人坐的,坐上去实在太难受。我一哥们买了一辆纯电车,高高兴兴说要带我去兜兜风,然后我一高兴,前排后排都试了试。前排做起来没任何问题,加速的时候也挺猛的,但是做到后排之后,立马就感觉不一样了。我也是开了20多年车的人,小时候坐车晕车,但后来开车之后再也没晕车,坐其他的车也没有晕车,可这次坐的电车后排以后,真的会晕车的。我这哥们也是开了20多年的车,不可能是驾驶员技术的问题,那就只能是电车本身的问题。比如说电车的动能回收系统,底盘调教太软,前驱后驱问题之类的。毕竟电车发展速度还是太快了些,很多电车的悬挂是照着油车来的,而背了1t重的电池包,又让悬挂负重左右摇晃,加速度不均匀,导致人的平衡失调眩晕。希望以后电车能改变这个问题吧。
新能源汽车这么搞,他们到底还有没有利润?

新能源汽车这么搞,他们到底还有没有利润?

新能源汽车这么搞,他们到底还有没有利润?国家说要反对内卷,他们现在不降价了,又开始搞什么终身维修保养了。比如现在有些车企说终身免费保养,电池衰减,只换不修,三电终身质保,而且还不限首任车主,发生自燃就可烧一赔一。这在以前是不可想象的,但现在就这样真真切切来到了我们面前。有些人欢呼雀跃,但还有些人确实觉得紧张,因为当时传呼机到了末路的时候也是这个样子的,直接来个终身质保,终身保养。当然新能源汽车不是传呼机,新能源汽车现在刚刚发展没多长时间,未来还大有可为。只是如果这时候就内卷到这个地步,以后那么长时间又该怎么办,总不能以后免费送车吧?
宝骏在最新一批工信部申报中亮相了全尺寸插混SUV享境S9,车长5235mm,轴

宝骏在最新一批工信部申报中亮相了全尺寸插混SUV享境S9,车长5235mm,轴

宝骏在最新一批工信部申报中亮相了全尺寸插混SUV享境S9,车长5235mm,轴距3105mm,与深蓝S09等热门车型尺寸相当。新车搭载1.5T插混系统,最大功率105kW,配备磷酸铁锂电池,预计亏电油耗约5L/100km。享境S9主打“亲民大六座”,预售价或在15-20万区间,并搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱及LingOS3.0系统,支持方言识别、连续对话等功能,还提供车载冰箱、加热座椅等家庭友好配置,精准切入家庭用户对空间、智能与低油耗的需求。新车申报
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广汽丰田新出了纯电轿车铂智7,官图已经公布啦!这款车定位中大型,还带了鸿蒙智能座

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广汽丰田新出了纯电轿车铂智7,官图已经公布啦!这款车定位中大型,还带了鸿蒙智能座舱😯外观上,前脸是封闭式设计,车顶装了激光雷达,C型贯穿头灯挺显眼。侧面是溜背造型,还有半隐藏门把手,能减少风阻。车尾的贯穿尾灯和前脸呼应,车顶全景天幕能延伸到后车窗,有点酷[墨镜]。尺寸方面车长5130mm,轴距3020mm,还有1.30黄金宽高比。动力用的是华为电机,最大功率207kW,电池则是中创新航的磷酸铁锂电池。广汽丰田铂智7纯电轿车
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曾经让我无比沦陷的一台奔驰——W218CLS63AMG5.5T双涡轮增压的

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曾经让我无比沦陷的一台奔驰——W218CLS63AMG5.5T双涡轮增压的大V8,557马力,但只给你后驱没错,这台是中改前的版本,比中改后(加四驱)暴躁多了油门稍微一踩大直接转圈恶魔之眼是在这车上真的恶魔已经10多年了这车,看着依然精神奔驰cls级​​​
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