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标签: 中大型车

小米汽车断层第一你相信吗?事实就是如此,中大型车里面,已经做到了!以前汉能掰

小米汽车断层第一你相信吗?事实就是如此,中大型车里面,已经做到了!以前汉能掰

小米汽车断层第一你相信吗?事实就是如此,中大型车里面,已经做到了!以前汉能掰掰手腕,现在自己作死降价,凉了一半了!我这个汉车主说一句公道话,活该不服来辩!
别克至境L7内饰图曝光别克旗下高端品牌至境的首款中大型车至境L7将于年内发布,

别克至境L7内饰图曝光别克旗下高端品牌至境的首款中大型车至境L7将于年内发布,

别克至境L7内饰图曝光别克旗下高端品牌至境的首款中大型车至境L7将于年内发布,前几天别克发布真龙增程系统就是这款车将首发搭载的。今日,该车的内饰图也被曝光出来。整体来看科技感满满啊,颇有一股新势力的味道。别克大事件​​​
宝马5系优惠力度大还丑吗?​​​

宝马5系优惠力度大还丑吗?​​​

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刚才亲手切开了一支全新的奔驰E级座椅,感觉有点可惜,但主要还是兴奋,刀都切坏了两

刚才亲手切开了一支全新的奔驰E级座椅,感觉有点可惜,但主要还是兴奋,刀都切坏了两

刚才亲手切开了一支全新的奔驰E级座椅,感觉有点可惜,但主要还是兴奋,刀都切坏了两支🔪💀。可以看到座椅结构非常复杂,奔驰设计一张座椅甚至会用到1460天。从设计到仿真,到测试,到功能性,安全性,耐久性,舒适性会经过一系列严苛的测试。在无数看不见的地方下功夫,为不同车型定制舒适,耐用的好座椅。欣哲频道奔驰
大v聊车马上要上市的新款奥迪A6,这个排气哪个设计师设计的?你说节约成本不搞双

大v聊车马上要上市的新款奥迪A6,这个排气哪个设计师设计的?你说节约成本不搞双

大v聊车马上要上市的新款奥迪A6,这个排气哪个设计师设计的?你说节约成本不搞双边单出可以理解,搞个单边双出,丑出了天际!还不如搞个隐藏式呢!​​​

养一台宝马5系,一年需要多少钱?兄弟,养台5系一年大概得准备三到四万五,保险1.

养一台宝马5系,一年需要多少钱?兄弟,养台5系一年大概得准备三到四万五,保险1.3万跑不掉,保养套餐一次两千多,一年两次小保一次大保就五千多,油钱看你脚法9-11个油,按现在95号一年两万公里一万四千到一万七,轮胎刹车雨刮平摊一年四千,停车洗车高速违章看城市,一线得一万二三小城市也得六千,再留两千零花修小剐蹭,反正,平均下来每月三千出头,年入到手四十万以下就得咬咬牙,不然真成给车打工了。
新款奥迪A6。前一段你们都笑宝马5系,现在这奥迪A6更好笑了吧。​​​

新款奥迪A6。前一段你们都笑宝马5系,现在这奥迪A6更好笑了吧。​​​

新款奥迪A6。前一段你们都笑宝马5系,现在这奥迪A6更好笑了吧。​​​
买雷克萨斯最悲催的,就是2020年花35万元买雷克萨斯ES200的那批人。这些

买雷克萨斯最悲催的,就是2020年花35万元买雷克萨斯ES200的那批人。这些

买雷克萨斯最悲催的,就是2020年花35万元买雷克萨斯ES200的那批人。这些人真的是亏大了,这种车的底盘基础和凯美瑞是完全一样的,就是套了个雷克萨斯的壳子,所以当时人们还说这个车叫“凯美萨斯”。当时大家伙买这车的时候,肯定就是看到了丰田车系的质量可靠,虽然动力差了一点,可是要的就是一个省心。而现在呢,这车如果卖到二手车贩子那里,能给个15万块钱就算顶天了。短短5年时间就赔了20万,相当于每年赔了4万块钱。雷克萨斯es200就是从今年从去年底的时候开始价格下调的,有个朋友去年买了辆雷克萨斯ES200,也花了28.5万元落地的。结果又过了没几天,价格又崩不住了,只能说世界发展实在太快了些。
丰田皇冠为啥一个月才卖一百台出头?网上还有个别二愣子跟我诡辩是产能跟不上

丰田皇冠为啥一个月才卖一百台出头?网上还有个别二愣子跟我诡辩是产能跟不上

丰田皇冠为啥一个月才卖一百台出头?网上还有个别二愣子跟我诡辩是产能跟不上+订货太久的缘故,这些人还活在上古时代!如果你根本不会受众群体,着眼点都放在“外观难看”之类表浅原因;但如果你是真要是准买家,谁不奔着雷克萨斯ES300h或56E去?都不傻,雷克萨斯ES300h瑧享版指导价37.99万,优惠后裸车29-30万;而皇冠2.5至享版指导价29.9万,价格比茅坑的石头还硬,没现车,两相比较,只要是真心掏钱买车的都知道选谁。只有不是真买家的人在瞎吹皇冠是后驱ES是前驱,说这话的就是嘴嗨。皇冠的品牌,早已回不去三十年前的身价,也就是说,在56E和ES面前根本提供不了符合这个价位的身份价值。所以只能卖给那一百多号情怀买家。再说得直白点,就是皇冠在受众眼中已不值这个价,降成25万左右你看卖疯不?但请别嗨,这车停止进口也不会降到这个份上。皇冠卖不好,不是车本身不行,是车价跟不上时代给它匹配的价值,卖给那些情怀老登去吧!
6月进口轿车榜单呈现明显分化:☞雷克萨斯ES以1.14万辆销量断层领先,

6月进口轿车榜单呈现明显分化:☞雷克萨斯ES以1.14万辆销量断层领先,

6月进口轿车榜单呈现明显分化:☞雷克萨斯ES以1.14万辆销量断层领先,同比增8.78%,彰显其高端市场统治力;☞奔驰两款车型爆发式增长——E级同比暴涨430%(跃升18名)、CLE增长108%(跃升7名),成为最大亮点。德系豪华品牌主导榜单(BBA占14席),但多数车型承压:超六成车型销量同比下滑,奥迪A5(-60.1%)、奔驰S级(-41.5%)等跌幅显著;保时捷Panamera销量腰斩(-26.6%),反映超豪华市场收缩。整体看,进口车市结构性调整加剧,日系稳健、德系内部分化,电动化车型仅宝马i4上榜且下滑近50%,转型挑战仍存。